"ABBIAMO PROVATO LO SWAPA ZIP, UN QUADRICICLO ELETTRICO COMPLETAMENTE OPZIONALE" di EVERYEYE.IT

Lo scorso febbraio vi avevamo riportato l'arrivo in Italia della nuova Swapa ZIP, un'auto elettrica / quadriciclo particolarmente interessante venduto nel nostro Paese da Filante Motors. Le prime consegne del veicolo sono previste per la prossima estate, ma siamo riusciti a antepoggerire il modello in occasione di Emoving Days, in programma a Milano il 23 e 24 marzo 2024. Vogliamo quindi raccontarvi la nostra esperienza a bordo, anche se si è trattato di una prova piuttosto fugace, non approfondita come avremmo voluto. Quindi considerate questo articolo come un primo sguardo. A proposito di "primo sguardo", il design del quadriciclo dal vivo è molto particolare: si ha l'impressione di guardare una city car appena uscita dalla pressa, schiacciata in larghezza.

Saliamo a bordo della Swapa ZIP

La Swapa ZIP è in effetti larga solo 1,34 metri, è alta 1,41 metri e infine lunga 2,52 metri, un design specificamente studiato per replicare più o meno lo stesso ingombro che avremmo con una moto o uno scooter, con tutto il comodità di avere un tetto sopra la testa e un sedile classico. Infatti, una volta all'interno della Swapa ZIP, si ha l'impressione di essere seduti in un'auto compatta ultra compatta, non c'è assolutamente alcun senso di claustrofobia, con un'abitabilità superiore a quella che ci saremmo aspettati.

Il quadriciclo, che si ritiene possa essere guidato a partire dai 14 anni nella sua versione base, permette di trasportare un passeggero proprio dietro il conducente, uno spazio che diventa "bagagliaio" per i 14enni che non possono trasportare persone aggiuntive. A proposito di spazio bagagliaio: ci siamo infilati uno zaino grande senza alcuna difficoltà e in altezza avremmo potuto ancora mettere un sacco di cose. Naturalmente, bisogna tenere a mente che trasportando un passeggero lo spazio bagagliaio è di fatto azzerato.

Come potete vedere dalle foto, proprio dietro il secondo sedile ci sono le due batterie fornite da Swapa: queste possono essere rimosse e ricaricate a casa, anche se non è molto comodo dato il peso di 18,5 kg per ogni batteria. Decisamente più comodo collegare l'auto direttamente alla rete in un garage privato o approfittare delle colonnine pubbliche AC che si trovano in giro per la città. Non siamo riusciti a testare a fondo l'autonomia, Swapa dichiara in ogni caso 100 km di autonomia con una carica. Ricordiamo che la versione di lancio disponibile in Italia non supererà i 45 km/h, mentre solo a breve arriverà una variante potenziata.

Nonostante i 45 km/h, tuttavia, la reattività del motore è buona e sufficiente per girare per la città senza problemi maggiori. Abbiamo alcune note da fare solo riguardo al sistema frenante: nonostante i quattro freni a disco di bordo, la frenata ci è sembrata poco decisa e un po' troppo "lunga", Filante Motors, tuttavia, ci ha ricordato che attualmente in Italia ci sono solo prototipi, la versione standard dovrebbe certamente essere più calibrata.

Un'auto compatta piena di optional

Sulla strada, la ZIP è quindi comoda e divertente da guidare, oltre che semplice da guidare. Due pedali, un classico selettore marce, retromarcia con telecamera, volante servoassistito con volante appiattito in stile Tesla Cybertruck completo di comandi per il sistema multimediale. Sistema che appare piuttosto avanzato per la categoria, la ZIP è in effetti equipaggiata con un ampio touch screen da 12,3", non eccessivamente luminoso ma certamente una "chicca" per il tipo di veicolo.

A bordo abbiamo anche una connessione 4G che ci permette di fare diverse cose con l'app companion sugli smartphone, oltre a scaricare gli aggiornamenti OTA per mantenere il software sempre aggiornato. Per l'uso che deve essere fatto del quadriciclo, puramente urbano con pochi chilometri da percorrere ogni giorno, un display di queste dimensioni può anche sembrare esagerato, dobbiamo ammettere, tuttavia, fa molto scena e eleva il quadriciclo a un livello superiore. La costruzione della Zip stessa sembra eccellente, con un telaio monoscocca che rende il quadriciclo resistente come un'auto normale.

A bordo non si ha la sensazione di guidare qualcosa di estremamente economico, o meglio economico, al contrario: la Swapa ZIP è candidata a essere uno dei quadricicli "premium" più interessanti del nostro mercato, una parola che non usiamo invano, visto il prezzo di vendita. Filante Motors ha anticipato che la versione di lancio dovrebbe costare in Italia circa 13.000 euro. Non è una cosa da poco, è vero, ma stiamo parlando di un quadriciclo solidamente costruito che offre soluzioni non scontate nel settore.

Oltre al servosterzo, al volante multifunzione e a un completo sistema di infotainment, la ZIP offre anche un condizionatore per affrontare al meglio il caldo dell'estate e il freddo dell'inverno e ha specchi che si chiudono automaticamente, mentre altre soluzioni più economiche sul mercato non ne hanno nessuno (gli specchi che si chiudono elettricamente mancano anche su alcune versioni base di altre auto, a dire il vero). Fortunatamente con gli incentivi statali è possibile risparmiare fino al 40% rottamando un veicolo inquinante, o il 30% senza rottamare nulla.

Un quadriciclo per tutti

Concludiamo l'articolo con alcune considerazioni "amare". Il prezzo ci ha lasciato un po' di amarezza in bocca, sappiamo, tuttavia, che con l'elettricità e le batterie, i tempi sono ancora difficili e i produttori non riescono a ribassare troppo le loro liste prezzi. Basta aggiungere qualche euro per comprare una normale Fiat Panda, tuttavia è chiaro che quadricicli come la ZIP sono rivolti soprattutto a un pubblico che la Panda non può ancora guidare. Ci riferiamo agli adolescenti, che sono indubbiamente più sicuri su un veicolo di questo tipo rispetto a qualsiasi moto; possono usarlo in sicurezza anche quando piove, dettaglio da non sottovalutare.

Per chi ha più di 18 anni, una Zip può rappresentare un'eccellente soluzione "salvaspazio" e di risparmio, poiché si risparmia sui costi di gestione e di esercizio; essendo possibile collegare la ZIP a una presa all'interno di un box, i costi di ricarica sono drasticamente ridotti, quindi si potrebbe girare in città a costo quasi zero e senza inquinare. Il parcheggio poi, quasi superfluo da ricordare, è una passeggiata grazie alle dimensioni ultra compatte del veicolo e alla sua telecamera posteriore che si attiva automaticamentequando si ingrana la retromarcia. Peccato che il peso delle batterie non permetta a tutti di trasportarle in casa, dettaglio che rende la ZIP un quadriciclo da ricaricare nel box o alle normali colonnine AC. Il veicolo perfetto, tuttavia, non esiste e, nonostante i suoi "difetti" fisiologici, la Swapa ZIP è attualmente uno dei quadricicli più completi della sua categoria.